Газовоз

ГАЗОВОЗ (а. gas carrier; н. Gastanker; ф. transporteur de gaz; и. buque tanque paragas) — судно для перевозки сжиженных газов (жидкости с абсолютным давлением пара свыше 274,7 кПа при t 37,8°С). Газовозы различают по назначению, способу перевозки сжиженного газа, а также по конструкции судна и его грузовых (газовых) цистерн.

По назначению перевозки газовоза разделяют на две основные группы: для сжиженных нефтяных газов (СНГ) — пропилена, пропана, бутана и др.; для природного газа (СПГ) — главным образом метана. Суда первой группы перевозят также сжиженные газы, близкие СНГ по своим физико-химическим свойствам, с t кипения не ниже -50°С (например, аммиак, бутадиен, винилхлорид). Транспортировка СНГ и аналогичных им газов осуществляется: под давлением (до 1,8 МПа) в охлаждённом состоянии (-48-50°С); комбинированным способом при пониженной температуре (около 10-20°С) и давлении не свыше 750 кПа. Последний применяют в основном на судах грузоподъёмностью до 8 тысяч т. СПГ перевозят исключительно в охлаждённом состоянии (при t -162°С). Конструкцию газовоза и его грузовых цистерн (рис.) проектируют в зависимости от рода перевозимого сжиженного газа, степени его опасности для экипажа и окружающей среды, способа перевозки. Цистерны подразделяют на встроенные, мембранные, полумембранные и вкладные.

Первые представляют собой часть конструкции корпуса. Вторые состоят из тонкой оболочки, неспособной нести нагрузки и передающей их по всей площади через тепловую изоляцию на конструкцию корпуса судна. Полумембранные цистерны также сооружаются из оболочки, но поддерживаются конструкциями корпуса газовоза лишь в отдельных местах. Вкладные цистерны — самонесущие ёмкости, не являющиеся частью корпуса газовоза. Форма газовых цистерн газовоза — призматическая, сферическая, цилиндрическая и др. Сооружают их из алюминиевых сплавов и стали с высоким содержанием никеля (до 36%); особенно высокие требования предъявляются к металлу для перевозки СПГ. Толщина стенок 0,5-30 мм. В качестве теплоизоляции применяют перлит, многослойный полистирол, феноловый и полиуретановый пенопласты, стекловолокно, минеральную вату и др. Газовозы снабжены системами наблюдения и контроля за состоянием и утечками газа, регулирования параметров газа (сжижение испаряющегося газа и возвращение его в грузовые цистерны) и др. Для возможности выполнения грузовых операций (продолжительность в среднем 12-15 ч) газовозы оборудованы двумя линиями трубопроводов: для жидкой и газообразной фаз груза.

Особое внимание уделяется обеспечению безопасности при грузовых операциях и во время транспортировки газа. При этом руководствуются разработанными "International Maritime Organisation" международными правилами ("Код для постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом"), требованиями классификационных обществ и организаций, осуществляющих технический надзор за строительством и эксплуатацией судов, а также национальными правилами стран (например, в США "Правила береговой охраны" — "Code of federal regulations"), регламентирующими конструкции и оборудование газовоза в зависимости от перевозимого сжиженного газа.

Впервые перевозка сжиженных газов специальными судами осуществлена компанией "Shell" в начале 30-х гг. 20 в. Интенсивное развитие этот вид транспорта получил после 2-й мировой войны 1939-45; наряду с переоборудованием транспортных судов газовозы строились и по специальным проектам. В CCCP первая перевозка сжиженного аммиака выполнена в 1960 специально оборудованным танкером. В 1965 в состав отечественного флота вошли газовозы "Кегумс" и "Краслава" грузовместимостью до 2080 м³ каждый для перевозки СНГ и сжиженного аммиака под давлением. В 1976-78 вступили в эксплуатацию газовозы "Юрмала", "Булдури", "Дзинтари", "Дубулты", "Майори" и "Лиелупе" грузоподъёмностью 8 тысяч т каждый, рассчитанные на груз с t до -48°С и давлением 500 кПа. В последних возможна одновременная перевозка двух видов химически совместимых сжиженных газов. В 1979-80 отечественный флот пополнился газовозами "Моссовет" и "Ленсовет" грузовместимостью 75 тысяч м³, а также газовозом "Смольный" грузовместимостью 37,5 тысяч м³ (аммиак и СНГ в охлаждённом состоянии). Мировой флот газовозов включает (1980) свыше 630 судов общей грузовместимостью 12,3 млн. м³, из которых около 60 газовозов (общей грузовместимостью 5,7 млн. м³) предназначены для перевозки СПГ. Наибольшее судно для перевозки СНГ — "Esso Fuji" (Япония) грузовместимостью более 100 тысяч м³ (длина 246,13 м, ширина 39,9 м, осадка 12,7 м), СПГ — метановоз "Methania" грузовместимостью 131,6 тысяч м³ (длина 280 м, ширина 41,6 м, осадка 11 м). В мировом портфеле заказов на строительство газовозов общая грузовместимость судов для СПГ превышает тот же показатель для судов СНГ. Разрабатываются проекты газовозов грузовместимостью до 500 тысяч м³. Международные морские перевозки СПГ составили 16% общего объёма природного газа, который транспортировался к местам потребления (1978).