Разрезная траншея

РАЗРЕЗНАЯ ТРАНШЕЯ (а. working trench; н. Aufschlußgraben, Einschnitt, Einschnittsgraben; ф. tranchae d'acces; и. trinchera de соrte) — открытая горная выработка в карьере, предназначенная для создания первоначального фронта работ и размещения горного и транспортного оборудования. На горизонтальной поверхности разрезная траншея в профиле имеет форму трапеции, на косогоре она имеет неполный профиль, поэтому называется полутраншеей.

Ширина разрезной траншеи по дну устанавливается с учётом размещения транспортных коммуникаций и выемочно-погрузочного оборудования на вскрываемом ею горизонте. Глубина разрезной траншеи соответствует высоте вскрываемого горизонта, т.е. высоте уступа, которая в свою очередь определяется параметрами выемочно-погрузочного оборудования и технологией разработки горизонта. Углы откоса разрезной траншеи устанавливаются в зависимости от свойств кратковременной устойчивости горных пород, слагающих вскрываемый горизонт. В мягких породах они составляют 60-70°, а в крепких — 70-80°.

При разработке месторождений с горизонтальным залеганием разрезные траншеи проводят в период строительства карьера. При разработке месторождений с наклонным крутопадающим залеганием разрезные траншеи проводят на каждом вскрываемом горизонте в течение всего срока отработки месторождения. От скорости проведения разрезной траншеи зависят сроки строительства карьера, а на пологих и крутопадающих месторождениях и производительность карьера по полезным ископаемым. В мягких породах проведение разрезной траншеи осуществляется драглайнами, многоковшовыми роторными и цепными экскаваторами, скреперами и средствами гидромеханизации; в крепких породах — в основном мехлопатами и драглайнами, как правило, с предварительным рыхлением массива буровзрывным способом. Иногда для частичной перевалки породы на борт в период строительства карьера возможно применение направленных взрывов с последующей профилировкой траншеи экскаваторной техникой.

Технологические схемы проведения разрезной траншеи делятся: по способу перемещения горной массы — на бестранспортные и с использованием транспорта; по способу проведения траншей — на полное сечение и послойное. Бестранспортные способы проведения разрезной траншеи применяются в период строительства карьера. В этом случае порода извлекается из траншеи и размещается на её борту драглайном (рис. 1, а), или многоковшовым роторным экскаватором с консольным отвалообразователем (рис. 1, б), или многоковшовым цепным экскаватором (рис. 1, в), или скрепером (рис. 1, г). Эти схемы обеспечивают максимальную скорость проведения разрезной траншеи.

Технологические схемы проведения разрезной траншеи с использованием транспорта различаются видом транспортных средств и расположением их коммуникаций на дне траншеи или на её борту. При железнодорожном транспорте с размещением путей на дне траншеи при минимальной её ширине используется схема с одним погрузочным тупиком (рис. 2, а), при большой ширине — с двумя тупиками (рис. 2, б). Для сокращения обменных операций при подаче транспорта под погрузку могут использоваться два экскаватора, производящих погрузку сразу в два вагона (рис. 2, в). Скорость проведения разрезной траншеи при этих схемах гораздо ниже, чем при расположении транспортных коммуникаций на борту траншеи (рис. 2, г), но в этом случае для проведения разрезной траншеи используется экскаватор с удлинённым рабочим оборудованием или с оборудованием нижнего черпания.

Схемы проведения разрезной траншеи с автомобильным транспортом различаются способами разворота автосамосвалов при подаче их под погрузку. В широких траншеях возможна кольцевая подача транспорта под погрузку (рис. 3, а), в узких — тупиковая с разворотом в пределах ширины дна траншеи (рис. 3, б) или в специально сооружаемых нишах (рис. 3, в).

Глубокие разрезные траншеи проводят послойно с расположением транспортных коммуникаций на дне или на борту каждого слоя.

Схема проведения разрезной траншеи в конкретных условиях выбирается с учётом находящегося в эксплуатации оборудования в результате технико-экономического сравнения затрат и эффекта от скорости подготовки горизонта.